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首台长城风骏7柴油国六完成交付 试驾打卡专业越野场地
发布时间:2019-6-13 17:43:15  浏览次数:113

今年六月的前奏,可谓盛事良多,除了端午、高考这类每年固定的特殊日子外,对皮卡迷乃至于整个车迷圈来说,风骏7柴油国六的上市也极具纪念意义。6月1日,风骏7柴油国六官宣本月上市,紧接着在6日便迎来了首位车主,而这辆新车同时也是长城皮卡2019年度在终端售出的第66600台皮卡,可以说意义非凡!而除了交付仪式外,6日当天长城皮卡还举行了试驾活动!

 

打卡专业越野场地 柴油国六皮卡“野性”十足

此次试乘试驾的场地是在保定五洲狼牙山越野基地,颠簸路、石子路、坡道从头走到尾,对试驾车辆是切切实实“刁难”。此时风骏7搭载的前双叉臂后整体桥式结构就派上了用场,在面对一些起伏路或者碎石路时,前悬架的行程较长且韧劲十足,底盘稳妥且无松散的感觉,提高了车辆通过性的同时,保证了舒适性。而在相对复杂的越野路段中,还可以将两驱模式切换到高速四驱模式,使四个车轮均有附着力,从而提升车辆的稳定性及通过性。每每受到颠簸路面“考验”之时,小编都忍不住想要为这款风骏7的降噪与减震疯狂打call。

 

“硬汉”动力系统 “野”得有理有据

风骏7柴油国六搭载的是GW4D20M“绿静”柴油发动机,人送外号“强动力绿静节油王”,满足国六B排放标准。该发动机采用2000Bar高压共轨系统,燃油多次喷射,改善喷油雾化效果,提高燃油效率,其油轨附带轨压传感器及压力控制阀,精确控制轨压,喷油更精准。发动机采用的可变涡流机构能够精准控制不同工况涡流比,进一步改善进排气系统,大幅提升了燃油经济性,两驱车型百公里油耗低至7.6升,四驱百公里油耗低至7.9升。

 

另外,长城皮卡还对GW4D20M发动机进行了NVH专项优化,怠速时车内噪声低至46.6分贝,打造出高端SUV级驾乘体验。而最后一颗最关键的,就是可靠的“芯”,GW4D20M考验极其严苛,高原、高温、高寒、高湿、高腐等极端环境考核,400小时冷热冲击、500小时全速全负荷、800小时的交变负荷等均超过国标20-50%的试验,被评为“中国心”十佳发动机。

 

如果要问风骏7柴油国六的梦想是什么,我想一定是做皮卡里最“野”的车!作为应时而生的“国六”车,风骏7柴油国六在上市前就获得众多期待。这次试驾体验,让现场的车迷大赞“够野!够劲!”,其“野性”魅力可见一斑!

 

      

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